维保费用逐年降低，行业利润应向何处看？

据统计，车主常规维保年平均费用很可能连续6年下降，从2014年的5200元，2015年的5071元，2016年的4043元，2017年的3021元，到如今的2670元。

过去5年，汽车保有量从2015年的1.7亿台，暴涨1亿台，到今年的2.75亿，客户源头体量越趋庞大，门店数量也不断增长。

6年来，常规维保费用足足下降了一半，一方面是现在的汽车质量提升，从根本上，质量的提升、故障率低，维修的机会就变少了；

另一方面是行业内价格逐步回落，在互联网的“低价竞争”冲击下，行业竞争激化，让更多的门店也不得不加入价格战之中，有的是合理的，也有的超乎正常水平，总而言之，过去行业“暴利”的时代可谓是一去不复返了。

过去信息不对称、单向定价的现象慢慢减少，让行业的“价格”越来越接近合理，只不过质量问题，还有对于汽车维修保养方面普遍存在的认知匮乏，信任问题在一段时间内很难改善。

随着汽车行业“新四化”的发展，“线上+线下”的新营销模式，会逐渐成为汽车后市场的主流，市场的数字化趋势会越来越明显，笔者在此推测市场以后会有几个发展的方向：

1、消费者汽车美容保养认知提升。

现在汽车后市场行业的发展，有很多地方能看到许多别的行业在发展时的影子——像是医美行业、家装行业等等，有的甚至到现在还存在不少事故隐患和信任问题，但随着行业发展，近两年这些行业相关的科普、评测越来越多，也自发的形成了一个细分行业，甚至有不少受人欢迎的综艺节目，也以家装改造、医疗美容为相关题材，如“十几平破房爆改三室一厅”这类颇为受人欢迎，消费者也能在这些节目中，了解到了房屋结构、家装材料、时代美学，行业对应的消费者整体认知的提升，行业也能趋于健康发展，信任问题也在相对匹配的认知环境中得到缓解，行业发展的形态也会更多元化。

2、易损件、常规项目，行业价格趋于透明、稳定

从现在的行业格局可见，行业头部的连锁和平台，都主要以频率高的易损件、常规项目为主，这些项目好做，回钱也快。

“利润高、利润高、出货量大、SKU也比较少，好把控。他们也有在维修厂附近大面积布局网点的能力，保障维修厂的拿货速度。”上海某汽配店老板形容道。

因此，逐步成为高频、刚需的项目，价格也会趋于透明和稳定。

3、服务理念转变才是目前经营者最需要做出的改变

行业内容越来越数字化，互联网巨头跑步进场，这些都代表着新的角度、新的模式、新的力量。外在的力量往往是个体难以撼动的，但内在的生长，才是打破困境桎梏的力量。

总结：

哪怕买卖间因质量和服务依旧存在信任危机，整个行业依然像架上了巨轮的车子，滚滚向前。

但可以想象得到，在未来至少5年，行业竞争会越来越激烈，价格战还会越打阵仗越大，行业会从现在门店严重供给过剩的现状，淘汰一大批不适应生长的，留下一批能适应土壤的。

目前国内正在经营的修理厂有55万家，三分之一亏损即将关门，三分之一挣扎在生存线，只有剩下的三分之一是在盈利的。这是目前的状况，未来能生存抗下的“剩者”会更少，而能审时度势、跟上变化的人，会有更大的机会被留下，甚至是做大做强。